Côn xe máy là gì? Khi nào cần thay côn xe máy

Trong quá trình sử dụng bạn bỗng nhiên cảm thấy xe có dấu hiệu ì ạch, lên ga mà không vọt, chuyển số bị giật… thì rất có thể côn xe máy của bạn đang gặp vấn đề. Vậy thì côn xe máy là gì, dấu hiệu hư hỏng, cách để nhận biết, cũng như khi nào cần thay côn cho xe, giúp xe luôn vận hành êm ái, bền bỉ như mới, mời bạn xem ngay bài chia sẻ của cửa hàng Kim Thành dưới đây.

Côn xe máy là gì?

Côn xe máy hay còn gọi là ly hợp, là một bộ phận trung gian có nhiệm vụ truyền hoặc ngắt lực từ động cơ đến bánh xe. Nhờ có côn, xe máy có thể vận hành mượt mà, sang số nhẹ nhàng và dễ dàng tăng hay giảm tốc độ theo ý người lái. Côn là bộ phận quan trọng quyết định cảm giác lái, độ bốc và độ bền của xe. Mỗi loại xe máy số, xe ga, xe côn tay sẽ có phần côn được cấu tạo, vận hành khác nhau, nhưng vai trò chính vẫn là giúp xe chuyển động linh hoạt, mượt mà và hiệu quả.

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động côn xe máy

Cấu tạo côn xe bao gồm nhiều chi tiết bao gồm lá côn (bố nồi) chuông côn, lò xo côn. Một số xe tay ga sử dụng côn tự động từ còn có thêm bố ba càng và puly trước - sau. Lá côn là những miếng ma sát mỏng nhẹ, xếp xen kẽ làm nhiệm vụ truyền lực từ động cơ sang hộp số. Chuông côn là phần tiếp xúc để ép lá côn vào nhau: lá côn ép chặt thì kết nối truyền động, thả lỏng ra thì lực sẽ bị ngắt. Lò xo côn làm nhiệm vụ tạo lực ép cho các lá côn hoạt động.

Để biết côn xe máy nằm ở đâu và nguyên lý hoạt động như thế nào cần dựa vào loại xe của bạn:

Với xe côn tay hoặc xe số: Khi bóp tay côn, lực từ tay làm ngắt kết nối giữa động cơ và hộp số, không có lực truyền xuống bánh xe để người lái sang số. Khi thả tay côn, lò xo ép các lá côn lại, lực từ động cơ truyền tiếp ra bánh xe, giúp xe lăn bánh tiếp tục hành trình.
Với xe tay ga (côn tự động): Khi tăng ga, vòng tua máy tăng sẽ tạo ra lực ly tâm khiến bố ba càng bung ra, ép vào chuông côn, truyền lực ra bánh sau. Khi giảm ga hoặc dừng, lực ly tâm giảm để bố ba càng thu lại, ngắt truyền động.

Phân loại côn trên xe máy

Có nhiều cách phân loại côn xe máy, ba cách phổ biến nhất là theo cách điều khiển, theo số lượng côn và theo cách truyền mô men xoắn. Cụ thể:

Phân loại côn theo cách điều khiển

Phân loại theo cách điều khiển thì côn xe có 2 loại là côn tay và côn tự động.

Côn tay: người lái phải bóp tay côn bằng tay trái mỗi khi muốn sang số. Khi bóp côn sẽ làm tách truyền động, sang số, còn nhả côn từ từ thì xe tiếp tục chạy.
Côn tự động (gồm côn bán tự động và côn hoàn toàn tự động): Côn bán tự động trên xe số thì người lái cần đạp cần số, côn sẽ tự hoạt động. Côn hoàn toàn tự động trên tay ga thì dùng hệ thống bố ba càng + chuông côn + puly + dây curoa, không có số, chỉ cần vặn ga là xe chạy.

Phân loại côn xe máy theo số lượng côn

Côn phân loại theo số lượng côn sẽ có 2 loại là: xe sử dụng 1 côn và xe sử dụng nhiều côn.

Xe sử dụng 1 côn chỉ có một bộ côn chính nằm trong hệ thống truyền động, thường là loại côn ly hợp khô hoặc côn ướt đơn giản.
Xe sử dụng nhiều côn là kiểu nhiều bộ lá côn và lá thép xếp xen kẽ nhau, tạo nên côn đa lá, thường là dạng côn ướt phổ biến ở các xe hiện đại và xe thể thao tốc độ cao dùng để đi đường dài hoặc thi đấu.

Phân loại côn theo cách truyền mô-men xoắn

Theo cách truyền mô-men xoắn thì chia thành côn ma sát và côn ly tâm.

Côn ma sát sử dụng lực ma sát giữa các lá côn và lá thép để truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số và bánh sau. Khi thả côn sẽ làm các lá côn ép chặt vào nhau rồi truyền lực cho bánh xe, còn khi bóp côn các lá côn sẽ tách rời, ngắt truyền động giúp xe sang số mượt hơn.
Côn ly tâm thường dùng trên xe tay ga: khi xe nổ máy nhưng chưa tăng ga, lực ly tâm yếu sẽ làm xe không chạy, khi người lái vặn ga thì lực ly tâm sẽ lớn dần, càng côn bung ra ép vào chuông côn, truyền mô men xoắn đến bánh sau.

Khi nào nên thay côn xe máy?

Xe máy sau một thời gian sử dụng, côn sẽ bị mòn hoặc hư hỏng khiến quá trình vận hành xe gặp nhiều rắc rối. Bạn cần lưu ý việc khi nào cần thay côn xe để kịp thời sửa chữa hoặc thay mới, tránh ảnh hưởng đến trải nghiệm lái xe. Dưới đây là 5 dấu hiệu cho biết đã đến lúc cần thay côn xe máy, cụ thể:

Xe tăng ga nhưng không vọt, bị ì, phản hồi chậm, tốc độ không cải thiện, hoặc xe gào rất lớn tiếng nhưng không chạy nhanh như trước. Lỗi này xảy ra có thể là do côn đã bị trượt, mất khả năng truyền lực.
Khi vào số phát ra tiếng kêu, hoặc sang số bị giật, bị khó vào số thì có thể hệ thống côn xe đã gặp vấn đề, hãy đưa ra tiệm sửa xe gần nhất để kiểm tra ngay.
Bóp côn thấy quá nhẹ hoặc quá cứng, không còn độ nhạy như trước, tức là lò xo côn hoặc lá côn đã bị mòn, cần thay mới ngay.
Xe bị hao xăng bất thường cũng là một dấu hiệu cho biết côn đã bị trượt. Khi côn có vấn đề, động cơ phải hoạt động nhiều hơn nên tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn, để lâu có thể làm giảm tuổi thọ máy.
Xe phát ra âm thanh lạ “két két" mỗi lần bóp hoặc nhả côn thì bạn cũng nên mang xe đến tiệm để kiểm tra ngay.

Nguyên nhân khiến lá côn xe máy bị mòn

Có nhiều nguyên nhân khiến lá côn xe máy bị mòn, ví dụ như thói quen lái xe. Bạn đi số thấp mà vít ga mạnh khiến côn bị trượt liên tục, gây mòn nhanh cho hệ thống côn. Lên ga và nhả côn không đúng nhịp cũng sẽ làm lá côn ma sát quá mức, nhanh cháy côn.

Ngoài ra, xe thường xuyên phải chở nặng, leo dốc, chạy đường đèo, đường hay kẹt xe… cũng dễ bị mòn côn hơn bình thường. Trong quá trình sử dụng xe, nếu bạn không thay nhớt định kỳ thường xuyên cũng sẽ khiến lá côn mất độ bôi trơn, dễ bị mòn hoặc cháy lá côn.

Cách khắc phục côn xe bị mòn

Tùy vào mức độ hư mòn nặng nhẹ của côn xe máy mà ta sẽ có cách khắc phục khác nhau.

Với trình trạng nhẹ, côn chưa mòn hoàn toàn, thợ sửa xe sẽ điều chỉnh lại hành trình côn, siết lò xo hoặc chỉnh tay côn để phục hồi một phần lực truyền.
Với trường hợp lá côn đã mòn, đã biến dạng hoặc cháy côn thì bạn cần thay côn mới hoàn toàn. Nên dùng phụ tùng chính hãng, tránh hàng rẻ kém chất lượng gây hư hại sau này.
Ngoài ra, nếu không chỉ có côn mà lò xo côn, chuông côn bị yếu, xước, mòn thì bạn cũng nên thay mới để xe hoạt động mượt mà hơn. Sau khi thay mới xong, bạn hãy nhớ thay nhớt định kỳ để làm mát cho lá côn. Theo khuyến cáo, cứ đúng hạn 1.000 – 1.500 km là nên thay nhớt một lần.

Thay côn xe máy bao nhiêu tiền?

Tùy vào loại xe máy mà chi phí thay côn sẽ có mức khác nhau. Đối với các loại xe số phổ thông như Wave, Sirius, Dream…, giá thay côn dao động trong khoảng 200.000 - 400.000Đ. Côn trên xe tay ga nếu thay mới bố ba càng, chuông côn… thì có thể lên đến 500.000 - 900.000 đồng. Riêng dòng xe côn xe như Exciter, Winner, Raider…, giá thay côn mới (lá côn, lò xo, chuông nồi) có thể lên đến 1.200.000Đ. Ngoài ra, dòng xe phân khối lớn, xe độ thì có thể tốn phí lên đến 3.000.000Đ tùy vào loại côn và độ phức tạp của côn.

Kim Thành - Cửa hàng cung cấp phụ tùng xe máy chính hãng chất lượng

Nếu bạn còn đang phân vân không biết nên mua côn xe máy ở đâu và chi phí như thế nào, hãy liên hệ ngay với Kim Thành. Đây là một trong những cửa hàng phụ tùng xe máy uy tín nhất thị trường hiện nay. Kim Thành cung cấp côn xe chính hãng 100%, nói không với hàng nhái, phục vụ cho đa dạng dòng xe và đời xe, giá cả minh bạch, niêm yết rõ ràng, không phát sinh linh tinh.

Với đội ngũ nhân viên tư vấn chuyên nghiệp, hiểu rõ về xe, chúng tôi sẽ hỗ trợ tư vấn tận tình cho đến khi bạn chọn được loại phụ tùng phù hợp cho chiếc xe máy của mình. Ngoài ra, cửa hàng còn có chính sách đổi trả, bảo hành đầy đủ giúp bạn yên tâm tuyệt đối khi mua sắm.

Khi có nhu cầu mua côn xe máy hoặc các loại phụ tùng chính hãng khác như lọc gió xe máy, phuộc nhún xe, dàn áo..., bạn có thể liên hệ đến hotline của Kim Thành hoặc đến trực tiếp cửa hàng ở địa chỉ: 72-74 Phạm Hữu Chí, Phường 12, Quận 5, Hồ Chí Minh để được hỗ trợ tốt nhất.

Trên đây là những chia sẻ về côn xe máy là gì, dấu hiệu hư hỏng, cách khắc phục cũng như gợi ý địa điểm mua côn xe chính hãng. Nếu xế yêu của bạn cần được thay mới côn tay, hãy liên hệ ngay đến Kim Thành để được tư vấn. Chúng tôi cam kết phân phối côn xe máy, phụ tùng xe chính hãng, giá tốt, phục vụ tốt mọi nhu cầu thay thế phụ tùng của bạn.